Sortie A.G.A.S.M.

Section « MINERVE »

du 2 décembre 2009 à Landivisiau et Criée de Roscoff.

 

 

 

            Le mercredi 2 décembre  les adhérents de la section « Minerve » se sont déplacés à partir de Guilers et du cercle mixte afin d’embarquer les volontaires pour une visite de la B.A.N de Landivisiau.

            Nous avons pris un car de la société Labat  à 08.15 près de la mairie de Guilers et avons été obligés  ce qui est maintenant rare de mettre le réveil de façon à nous préparer et être à l’heure pour le départ. Le car est ensuite passé au Cercle Mixte pour prendre les brestois  et le car a fait route sur la B.A.N de Landivisiau ou les formalités d’accès étant  au préalable remplies, nous n’avons pas eu de mal à pénétrer à l’intérieur de la base ou nous avons été scindés en deux groupes de 15 personnes. Nous sommes d’abord allés dans le bâtiment de la vigie ( Personnellement j’appelle ça le bâtiment Tour de contrôle) ou nous avons d’abord visité un bureau du sous-sol ou sont définies les zones d’exercice et d’entraînement des aéronefs afin de ne pas perturber le trafic aérien. Après un quart d’heure passé dans ce bureau ou les zones d’exercices (Zonex) sont affichées au mur, nous sommes allés dans  la salle des contrôleurs aériens ou un premier-maître a expliqué le fonctionnement  et appris que ce sont les militaires de Landivisiau qui assurent  en plus de leur travail, le contrôle des avions civils de l’aéroport de Guipavas.

            Nous  avons appris que la plupart des flottilles et escadrilles de la base étant parties en  mission

Il n’y avait pas beaucoup de mouvements mais sur la piste 28 ou 6 suivant le sens dans lequel ,on la prend, nous avons vu un fauconnier lâcher ses volatiles afin d’effaroucher les autres oiseaux  susceptibles de gêner le vol de deux alpha jets non pas de la PAF (Patrouille de France) mais de l’ALAT ( Aviation Légère de l’Armée de Terre) de la base de Tours que nous avons vu décoller mais malheureusement nous n’étions plus en haut de la Tour, pardon de la vigie. La visite continue  par le hangar de maintenance des Aéronefs ou nous avons la chance de voir d’un coté, les SEM (Super Etendard Modernisés) mais nous n’avons fait que les voir et nous nous sommes plus attardés sur le dernier né des avions de l’Aéronavale c’est le Rafale que nous avons pu voir de près.  D’abord le train d’atterrissage qui à cause des catapultages sur le Charles de Gaulle  est plus important et résistant  que celui des Rafale de l’armée de l’Air, Idem pour la crosse qui permet à l’avion qui apponte à une vitesse de 24Okm/H d’être retenu par un des 3 brins  disposés sur le P.A.  Nous continuons notre visite par un réacteur qui paraît imposant  par rapport à son emplacement dans l’avion. Pour terminer nous avons le droit de voir le poste de pilotage ou les pilotes n’ont plus entre leurs mains le fameux manche à balais mais des Joysticks en main droite et gauche pour les différentes évolutions de cet avion de combat. Les indications  nécessaires  au pilote sont  indiquées sur le pare brise du cockpit et il a des écrans de télévision  lui permettant de visualiser les objectifs au sol. Ensuite nous allons dans le bâtiment LA GLORIEUSE qui est celui de la Flottille 17 F. ou nous nous installons dans la salle de Briefing et ou un jeune Lieutenant de Vaisseau  pilote nous explique  comment se préparent les missions  que la Flottille a effectuées en Afghanistan et nous apprend que les pilotes de l’Aéronavale font leur cours  aux Etats-Unis. Il nous apprend aussi  à l’aide de films comment se passent les catapultages et appontages de jour comme de nuit (Chapeau), nous montre aussi les Touch and Go qui permettent, quand le pilote ne croche pas un des 3 brins lors de l’appontage de remettre les gaz à fond et ainsi avoir assez de vitesse pour repartir du porte-avions. Ce pilote a 500 Heures de vol et les fauteuils de la salle de Briefing sont tellement confortables que je pensais ne pas pouvoir supporter la fin de ses explications très intéressantes pour des anciens sous-mariniers. La fin de la visite se termine et à 12H30 les deux groupes se retrouvent et remontent dans le car pour prendre la direction de Plounéventer pour déjeuner au restaurant les voyageurs ou nous avons d’abord droit à un apéritif (Kir vin blanc) et un délicieux et copieux  Kig ar Farz dont je me fais un plaisir de vous mettre les photos.

 

 

 

               

 

                      Une partie des convives pour le déjeuner avec de face le Président de la section.

 

                

 

 

                    

 

 

                                                                     Et Voici Le MEILLEUR

           

 

 

 

                     

 

                                                                            Pour 4 personnes

 

 

                

 

                                     Les légumes (Choux et Carottes ) sans oublier la viande pour 4

 

                       

 

                    Et avec un Jarret de porc comme ça par personne Je vous assure que vous ne sortez pas de

                    table avec un léger appétit surtout que comme dessert il y avait de la Glace le tout arrosé   

                    bien sûr de  Gwinn Ru.  (Excusez l’orthographe mais même sur le dico ce n’est pas noté) .   

 

 

                        A 15H 00   les convives étant Très bien  calées par ce kig ar farz, nous reprenons notre moyen de locomotion pour nous rendre à Roscoff ou nous arrivons à 15H50  alors que le vent souffle et qu’il ne fait pas très chaud afin d’assister à une conférence sur le fonctionnement de la nouvelle criée qui est maintenant implantée au port en eau profonde du Bloscon  ce qui  évite comme l’ancienne criée située en centre ville d’être sujette aux heures et coefficients de marée.  On nous explique le débarquement du poisson, le tri par les équipes de la criée puis la vente et là, en regardant le film que l’on nous présente on se demande si on a pas affaire à des gogols car outre le crieur dont on ne comprend pas ce qu’il dit tellement il parle vite et les acheteurs qui ont l’air bourrés… de tics avec leurs clins d’oeil, leurs hochements de tête de haut en bas ou sur le coté, c’est vraiment surprenant mais ça vaut quand même la peine d’être vu. Nous jetons un œil sur les différents ateliers et viviers et revenons sur Brest sous la pluie ou nous ne voyons que des CRS. Il y a au moins une quinzaine de fourgons avec leurs clignotants bleus, leur sirène  et bien sûr on se demande pourquoi un tel déploiement et en y réfléchissant un peu : c’est  Mr Fillon qui est venu à Brest pour assister au départ de la Jeanne d’Arc pour sa dernière croisière ce qui a mis un B….. monstre à Brest  alors que déjà la circulation est extrêmement difficile avec les travaux engendrés par le Tramway..

 

 

             Voilà le C.R de notre journée du 2 décembre 2009.