Les entraînements Sécurité des Sous-Mariniers
Bunker - Vulcain - Tour Davis

Bunker- Un incendie à bord d'un sous-marin peut avoir des conséquences très graves aussi, pour habituer les équipages de sous-marins à bien combattre le feu et surtout, à ne pas paniquer dans la fumée, nous nous entraînions en terrasse du Bloc K1 de la base de Kéroman dans un local hermétique car en béton d'une épaisseur certaine. (Murs et plafond de plus de 5 m.).

           Le responsable chargé des exercices de sécurité nous fait rentrer dans ce local au fond duquel était allumé un feu (récipient avec du gas-oil) et fermait la seule issue qu'il y avait.
           Au début, c'est facile car debouts, nous pouvons respirer puis au fur et à mesure de la combustion du gas-oil, la fumée envahit le local et il convient de se baisser car non seulement la chaleur devient vite insupportable, la respiration difficile et en plus nous sommes dans l'obscurité complète. Bien sûr, nous n'avons pas non plus d'appareil respiratoire.
           On nous laisse mariner dans cet enfer jusqu'à ce que nous soyons dans l'obligation de nous allonger sur le sol pour ressembler à des chiens dont la truffe rase le sol afin de respirer le peu d'oxygène qu'il y a à humer.
           Quel soulagement quand la combustion s'arrête et que la seule porte du local est ouverte pour nous laisser sortir. Nous sommes en nage et un de mes collègues qui avait gardé son pull jersey à eu le dos cramé tant il faisait chaud.

Vulcain- (Dieu romain du feu). Cet autre entraînement concernant la lutte contre les incendies s'effectue dans un long tube métallique de dix mètres de longueur et de 2 à 3 mètres de largeur ressemblant à des compartiments de sous-marins .Cet ensemble était situé près de l'accès aux appontements (Poste 8).
           Pour cet exercice, nous sommes en binôme et sommes équipés de la Parka, de l'appareil respiratoire Fenzy, de gants et de lampe torche. Le bac contenant le comburant (toujours du gas-oil) est placé au fond du compartiment comme si c'était la cale des Diesels par exemple.
           Quand le feu a bien pris et que le compartiment est bien enfumé, le gradé sécurité nous fait rentrer dans ce dernier, referme la porte et il nous faut faire en sorte d'attaquer le feu le plus vite possible et pour cela, déceler le foyer ce qui n'est pas difficile car on voit bien les flammes puisque nous sommes dans le noir complet. Le plus difficile survient alors car le premier gars du binôme doit soulever la plaque de parquet qui est très chaude tandis que le second la refroidit et attaque le feu à la base avec les moyens appropriés. Une fois l'incendie maîtrisé nous ressortons et pouvons aller prendre une douche.

Tour Davis- Les sous-mariniers doivent aussi s'entraîner à sortir d'un sous marin en difficulté et posé sur le fond, et pour ce faire il existe à la base sous-marine de Kéroman ce que l'on appelle la Tour Davis du nom de son inventeur henry Davis qui en 1911 créa un appareil respiratoire de sauvetage des sous-mariniers.
           Cette tour Davis est remise en service en 1953 ( après avoir été utilisée par les allemands pendant la guerre ) dans le Bloc K I de Kéroman et comprend une cuve de 4 mètres de diamètre # et 6 mètres # de hauteur ressemblant en petit, au compartiment inondé d'un sous-marin ( poste torpilles sur les Narval) dont vous trouverez le schéma ci-dessous.



Pour cet exercice, il nous faut d'abord passer par le caisson hyperbare où nous rentrons à Huit personnes assistées d'un infirmier spécialisé et titulaire lui aussi du certificat d'aptitude à la Navigation Sous- Marine. Le sas d'accès étant fermé, commence la mise en pression (c'est le cas de le dire) et quand on arrive aux environs de 100 Millibars, on commence déjà à se pincer les narines et à déglutir. Si les gars réussissent à passer le cap des 200 à 250 millibars, il n'y a plus de problèmes pour aller jusqu'à 1 Kg. Mais il est arrivé plusieurs fois soient obligés de faire stopper la mise en pression et il faut alors décompresser le sas, faire sortir le gars que l'on maudit bien sûr car pour les autres il faut tout recommencer ce qui est très pénible.
           Quand le test est réussi nous rentrons dans la cuve de la Tour Davis par le panneau inférieur qui est refermé après notre passage. (Comme vous pouvez le remarquer, nous sommes souvent enfermés).
           Nous sommes en maillot de bain (nous sommes en 1961 et les combinaisons de survie n'existent pas encore), équipés d'un masque de plongée, d'un dispositif de pincement pour le nez et nous avons aussi la fameuse brassière de sauvetage équipée d'une petite bouteille d'air comprimé. Le remplissage de la cuve commence et comme le panneau supérieur équipé d'une jupe en cuir est fermé, les pressions intérieure et extérieure s'équilibrent permettant au plongeur du bord, d'ouvrir ce panneau qui laisse échapper une grosse bulle d'air à la surface.
           Le sassage des hommes peut donc commencer puisque nous sommes en contact avec la mer et pour ce faire, nous devons prendre une grande inspiration et passer sous la jupe en cuir (c'est dommage que ce ne soit pas la jupe à laquelle on pense), avant de percuter la bouteille d'air comprimé qui gonfle la brassière de sauvetage et qui nous fait passer le panneau supérieur à la vitesse grand " V" tout en faisant très attention de penser à expirer l'air que nous avons dans les poumons afin d'éviter les accidents de plongée . A cet effet il y a d'ailleurs un plongeur confirmé qui nous met un coup de poing dans l'abdomen pour expirer cet air si on oublie de le faire. C'est un exercice très difficile au début mais comme on y passe assez souvent, cela devient presqu'un plaisir d'y passer étant entendu que pour prendre soin de nous, l'eau est chauffée à une température de 30° si mes souvenirs sont bons.

NOTA : Cette sortie d'un sous-marin en difficulté ne pouvait se faire à cette époque que si le batîment se trouvait à une immersion inférieure à 60 Mètres et posé sur le fond sans trop de gîte. Claude Rogel